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EC-i 52 Ø52 mm, sans balais, 180 W, avec capteurs à effet Hall | High Torque
Numéro d'article 574741
| Barème | Quantité | Prix unitaire |
|---|---|---|
| Prix hors TVA, frais d'expédition en sus | 1-4 | 393,15 € |
| 5-19 | 335,36 € | |
| 20-49 | 276,94 € | |
| de 50 | Sur demande |
Spécifications
Illustrations techniques
- Schéma coté
| Valeurs à tension nominale | |
| Tension nominale | 24 V |
| Vitesse à vide | 4720 rpm |
| Courant à vide | 716 mA |
| Vitesse nominale | 4210 rpm |
| Couple nominal (couple max. permanent) | 438 mNm |
| Courant nominal (courant permanent max.) | 9.03 A |
| Couple de démarrage | 4580 mNm |
| Courant de démarrage | 257 A |
| Rendement max. | 90 % |
| Caractéristiques | |
| Résistance aux bornes | 0.0935 Ω |
| Inductance aux bornes | 0.123 mH |
| Constante de couple | 48.1 mNm/A |
| Constante de vitesse | 198 rpm/V |
| Pente vitesse/couple | 0.386 rpm/mNm |
| Constante de temps mécanique | 0.687 ms |
| Moment d'inertie du rotor | 170 gcm² |
| Caractéristiques thermiques | |
| Résistance therm. boîtier/air ambiant | 4.32 K/W |
| Résistance therm. bobinage/boîtier | 0.63 K/W |
| Constante de temps therm. bobinage | 19.9 s |
| Constante de temps therm. moteur | 1780 s |
| Température ambiante | -40...+100 °C |
| Température max. du bobinage | +155 °C |
| Caractéristiques mécaniques | |
| Vitesse maximale admissible | 6000 rpm |
| Jeu axial | 0 mm, avec charge radiale < 15 N |
| 0.14 mm, avec charge radiale > 15 N | |
| Charge axiale max. (dynamique) | 12 N |
| Force de chassage axiale max. (statique) | 150 N |
| (statique, arbre maintenu) | 6000 N |
| Charge radiale max. | 110 N, 5 mm à partir du flasque |
| Autres caractéristiques | |
| Nombre de paires de pôles | 8 |
| Nombre de phases | 3 |
| Nombre de cycles de stérilisation | 0 |
| Produit | |
| Poids | 823 g |
-
Diagramme de zone
| Plage de fonctionnement permanent | ||
| Fonctionnement intermittent | ||
Description
Grâce à un circuit magnétique optimisé, les moteurs EC-i sans balais équipés d'un bobinage à âme de fer présentent une densité de couple extrêmement élevée malgré un couple de saillance réduit. Le rotor intérieur multipolaire fournit une dynamique exceptionnelle.
Avec leur conception robuste (flasque et boîtier en acier), ces moteurs sont utilisables dans les applications les plus diverses. Commandez dès aujourd'hui votre entraînement EC-i en ligne.
